▲在车祸中被损毁的特斯拉

比年来，特斯拉发生的多起车祸事故中，涉事车辆的司机皆称出现片刻加快的情况。特斯拉方面合计这是驾驶员操作不当形成的，但外界也有声息质疑，事故原因或与车辆缠绵弱势关联。为此，大师列国连接出现特斯拉车主维权等事件。

好意思国国度公路交通安全解决局（NHTSA）此前曾针对此类事故开展过拜谒，该部门其时采信了特斯拉提交的字据，认定事故牵累与车辆缠绵无关。不外，由于收到好意思国一位退休电子工程师提交的最新字据，NHTSA近日已决定重启拜谒。这次拜谒的范围笼罩了全好意思国约180万辆特斯拉，包括该品牌扫数主力车型。

NHTSA当今还是条目特斯拉在7月19日前补充新的字据。有分析合计，如若拜谒最终认定特斯拉车辆缠绵有弱势，可能会导致一场鸿沟空前的调回算作。而在中国，特斯拉本年5月还是向国度市集监督解决总局备案了调回筹画，筹画调回超110万辆车。

博士提交最新字据：

系统恐误读油门信号

即使驾驶员并没踩油门

由于特斯拉车辆采取私有的“单踏板”花式（即加快和刹车皆在归并块踏板），这让许多民风传统汽车驾驶花式的司机上手时会感到不适。特斯拉此前出现过的无数车主维权事件也大多与此关联，有的车主响应特斯拉刹车板会“变硬”难以踩下，也有一些车主称车辆在发滋事故前有时地片刻加快。

对此，特斯拉不合计车辆缠绵存在弱势，将事故原因归罪于驾驶员操作不当、误踩油门。这一表态在中国、好意思国等地皆受到了质疑。早在2019年就有好意思国车主向NHTSA提交示威书条目拜谒特斯拉车辆有时加快的情况。不外在2021年，NHTSA认可特斯拉的态度，给出论断认定车辆缠绵不存在弱势。

近日，好意思国退休电子工程师罗纳德·尔特博士向NHTSA提交了一份示威书，称有新的字据标明，特斯拉Model 3的逆变器缠绵可能会使系统误读油门信号，即使驾驶员并莫得踩油门。

贝尔专指出Model 3的逆变器给与了单个1.65伏的校准信号来查验4个ADC（模拟信号-数字信号相易器）发出的信号。ADC这个零件的作用便是把踏板位置的信息相易为电子信号，然后给特斯拉车辆系统进行读取。

贝尔特合计，在某些情况下，尤其是当车辆行驶安谧或者转向需要更多电力时，电板上的电流会导致系统里面产生相对较大的电压波动。当这股赶快的电压波动恰好达到某个数值时，会被逆变器误判为驾驶员踩下加快踏板的信号，从而导致车辆有时加快。天然这么的偶合概率很小，然则一朝发生就会带来首要的隐患。

许多特斯拉车主此前投诉过的案例披露，在低速行驶或打场地盘转弯时，偶尔会出现这种有时片刻加快。

贝尔特暗示，逆变器因为信号故障的原因将电压波动识别为油门信号，这就意味此类事件不会被纪录为系统故障，而是会被车上的黑匣子纪录为加快踏板已被踩下。是以这便是为什么许多车主坚握合计他们莫得踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致的原因。这也能解释为什么特斯拉方面此前坚握合计事故原因是驾驶员操作不当。

单曲《长相思》是两种不同的相思之情，在每个时期都有自己不同的表达手法，音乐人王锡爽在创作上把自己对相思的情感与两首表达相思的古诗词进行结合，根据自己的理解和情绪产生出了第三种不同的相思之情，又在歌手张俪的空灵演唱中得到了升华，不仅让听众思绪万千。

2023年中国花样滑冰俱乐部联赛海拉尔站8月16日落幕。作为“十四冬”花样滑冰资格赛和2023年中国杯世界花样滑冰大奖赛的选拔赛之一，各项赛事竞争激烈，精彩纷呈。

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▲特斯拉测试自动驾驶系统

“特斯拉黑客”提反对倡导：

就算系统出现故障

也不会有“全油门加快”信号

面对贝尔特的说法，驰名的“特斯拉黑客”杰森·休伊暗示不嘉赞。休伊是一位以拆解特斯拉车辆出名的汽车博主，还也曾黑进特斯拉的软件系统，对我方的特斯拉爱车进行系统升级。

休伊合计，贝尔特示威书中形容的电压波动并不会导致信号校准失实。休伊在分析了无数特斯拉事故车辆的行车日记后，暗示莫得发现电压极度波动的情况，况兼NHTSA此前决定完贞洁谒时也领会了联系信息。

休伊暗示，特斯拉的油门踏板能源天然来自12伏电力系统，但使用的是两个孤苦的5伏电源。他合计该系统即使出现故障，也不成能产生“全油门加快”的信号，如若12伏电力系统的电压片刻裁汰到一定进度，将导致踏板出现故障，但不会出现全力加快的情况。

据悉，NHTSA最运转曾拒所有特斯拉电动汽车有时加快事件重启拜谒，因为该机构曾在2021年就针对此类事故给出过拜谒论断。但跟着越来越多的特斯拉车主提交示威书，NHTSA也逐渐更正了之前的作风。

NHTSA近期致信特斯拉，条目其上报对自动驾驶系统的扫数转换，包括主系统的缠绵、材料、制造供应、质料规矩、功能或安设方面的任何变化。NHTSA弱势拜谒办公室代理主任潭雅·拓普克给特斯拉规矩的回报截止日历为7月19日，如若在该日历前莫得回复，特斯拉将靠近最高每天26315好意思元（约合东谈主民币19万元）的民事处罚，最高可积累至1.3亿好意思元。

这次拜谒笼罩了约180万辆特斯拉，险些涵盖了在好意思国销售的Model S、Model X、Model 3和Model Y等扫数特斯拉车辆。

▲NHTSA测试特斯拉安全性

特斯拉声明否定弱势

好意思国关联部门曾拜谒认定：

事故牵累与车辆缠绵无关

2019年，有特斯拉用户也曾上书NHTSA央求进行拜谒，并条目调回其时特斯拉在好意思国销售的险些扫数车辆，大致共76万辆。

2020年1月20日，特斯拉在官网上贴出声明回复此事：“这份示威书的骨子完全是演叨的，是由特斯拉卖空者建议的。在咱们能拿到数据的每一个案例中，咱们皆证据汽车是按照缠绵在运行的。换句话说，当且仅当驾驶员踩下加快踏板时，汽车才会加快，而当驾驶员刹车时，汽车才会延缓或停驻来。”

“Model S、Model X和Model 3车辆的油门踏板有两个孤苦的位置传感器，如若出现任何失实，系统会默许堵截电机力矩。如若驾驶员同期踩下进攻制动踏板和加快踏板，系统将笼罩加快踏板输入并堵截电机扭矩，握续制动直到汽车完全罢手露出。咱们还使用自动驾驶仪传感器套件来鉴别驾驶员是特意如故有时踩下踏板的。每个系统皆是孤苦运行的，况兼会握续纪录数据，因此咱们不错准确查验到发生了什么事情。”

“咱们对NHTSA保握信息透明，并按期与他们一谈审查客户对于车辆有时加快的投诉。在咱们与他们一谈审查的每一个案例中，数据皆讲明车辆运行泛泛。”

2021年1月皇冠体育信用盘，NHTSA暗示，所申报的事件是“驾驶员误踩油门”所致。“在审查了现存数据后，弱势拜谒办公室尚未找到赞成投诉者请求的字据。在咱们审查过的每一个案例中，有字据标明车祸事故是由踏板误用引起的。莫得字据标明加快踏板组件、电机规矩系统或制动系统存在职何以障，也莫得字据标明车辆缠绵成分会加多踏板误用的可能性。”